Am 11. Oktober 2005 war es hier an der Überführung des DEK über die Lippe zu einem Leck gekommen, wodurch der gesamte Kanal, der an dieser Stelle höher als die umgebene Landschaft liegt, auf acht km Länge zwischen zwei Sicherheitstoren leerlief.  Zu dieser Zeit gab es noch die ‚Römerroute‘, der Vorgänger der heutigen Römer-Lippe-Route. Mittels einer Umleitung wurde die Radstrecke um die unvollendete Schifffahrtsbrücke herumgeführt. Und aus diesem Grunde war die Römer-Lippe-Route auch noch nicht so richtig fertig.

Jetzt aber, ganze vier Jahre nach der offiziellen Eröffnung des Radfernweges, ist man im Begriff, die letzten Arbeiten an der Brücke abzuschließen. Die Strecke unter dem Kanal ist offen, die Verbindungswege zwischen dem oben laufenden DEK und der unten laufenden Lippe sind aufgeschüttet und die letzten Bagger werden gerade abtransportiert.

Schließlich und endlich ist es soweit: Das imposante Brückenbauwerk kann dem Verkehr übergeben werden und die Römer-Lippe-Route ist damit endlich vollständig! Hurra!!

Weitere Informationen zur Römer-Lippe-Route sowie die GPS-Tracks findet Ihr hier.

Wir haben für Euch ein paar Bilder von der beindruckenden und sehenswerten Konstruktion gemacht:

Eine weitläufige Umleitung wurde eingerichtet, wobei die Schilder nur den RuhrtalRadweg und den Rundkurs Ruhrgebiet anzeigen. Für die Kaiserroute gilt aber die gleiche Alternativroute. Die vorübergehende Streckenführung ist leider nicht sehr glücklich, denn aufgrund fehlender Ruhrüberquerungen gibt es in diesem Bereich keine andere Möglichkeit, als der vielbefahrenen Ruhrtalstraße sowie der Hagener Straße zu folgen. Damit ist die Strecke für Kinder nur bedingt tauglich. Immerhin führt sie direkt an der Lennemündung vorbei. Eine andere Alternative würde über Syburg führen, aber die Hengsteystraße führt auch über viel befahrene Serpentinen und ist extrem steil. Über die Westhofener Straße führt diese Route an der Freilichtbühne wieder auf die Hauptstrecke.

Von offizieller Seite verlautete, dass der Radwanderweg bis auf Weiteres gesperrt bleibt, weil die Benutzung zu gefährlich ist. Wie lange die Sperrung noch andauern wird, ist auch weiterhin nicht bekannt (Stand Frühjahr 2013), denn nach der Prüfung des Hanges könnten hohe Kosten die Sanierung noch erheblich in die Länge ziehen.

Der Arbeitskreis Ruhrtal stellt auf seiner Internetpräsenz eine Karte, die die offizielle Umleitungsstrecke beschreibt, zum Download bereit.

Der Campingplatz „Camping Hohensyburg“ ist auch trotz der Sperrung weiterhin über die Syburger Dorfstraße zu erreichen.

Was ich als Radfahrer hasse, sind unbefestigte Wegstrecken, auf denen sich tiefe Pfützen gebildet haben und die die gesamte Breite des Weges ausfüllen. Wo man nicht weiß, was einen erwartet, wenn man diese Seenplatte durchrollt, da man nicht weiß, wie tief diese wassergefüllten Löcher wirklich sind. Wo Matsch, Schlamm und Morast meterhoch spritzen, den Rahmen mit Dreck vollsprenkeln und die Innenseite des Schutzbleches verstopfen. Wo der feucht-sandige Wegebelag ein halbwegs normales Radfahren erfolgreich verhindert.

Eine solch miserable Strecke von 1.300 m Länge befindet sich auf dem Radfernweg Hamburg-Bremen mitten in der niedersächsischen Diaspora zwischen Heidenau und Hollenstedt. Wenn es mäßig geregnet hat, ist dieser Abschnitt kaum noch befahrbar.

Was kann man nun in solch einem Fall machen?

Möglichkeit 1: Man ignoriert das Problem und belässt alles beim alten. Das allerdings wäre sehr untypisch für die sprichwörtliche deutsche Gründlichkeit.

Möglichkeit 2: Man repariert bzw. saniert diesen Streckenabschnitt und bessert die schadhaften Stellen aus.

Möglichkeit 3: Man stellt eine Reihe von Schildern auf, die auf die schlechte Wegstrecke hinweisen und eine Umleitung empfehlen.

Bei besagtem Streckenabschnitt zwischen Heidenau und Hollenstedt entschied man sich für die letztere dieser Möglichkeiten. Da das verfügbare Geld für andere Projekte gebraucht wurde, sah man von einer Sanierung des Waldweges vorerst ab – bis auf Weiteres! Wann sich an diesem Zustand etwas ändert, steht in den Sternen, oder liegt in den tiefen Pfützen – ist also nicht absehbar.

Also wurde für den Radfernweg eine Umleitung, die über die Kreisstraße 43 über Ochtmannsbruch führt und damit die Matschstrecke umgeht. Zu erkennen ist die Umwegung an den gelben U-Schildern mit dem Fahrradsymbol. Die Ausweichstrecke wird wenig von Autos genutzt, besitzt aber  teilweise fieses Kopfsteinpflaster. Das ist nicht nur für den Hintern des Radlers unangenehm, sondern kann bei Nässe auch recht gefährlich sein, da ein solches Pflaster extrem rutschig ist.

Wohlgemerkt: Die Umleitung ist nur eine Empfehlung. Die eigentliche Route kann durchaus noch befahren werden – insbesondere, wenn es zuvor längere Zeit trocken war.

Stellt sich nur die folgende Frage: In einer Zeit, in der zweistellige Millionenbeträge ausgegeben werden, um Radwege neu zu bauen und einzurichten, warum ist es dann nicht möglich, mal eben einen Kilometer Waldweg auszubessern?

www.radfernweg-hamburg-bremen.de

Jetzt hoffen die Stadtväter, gleiches wiederholen zu können. Seit dem 26. April hat die ‚internationale gartenschau hamburg 2013‘ auf Europas größter Flussinsel Wilhelmsburg geöffnet. Unter dem an Jules Vernes‘ ‚Im 80 Tagen um die Welt‘ angelehnten Motto ‚In 80 Gärten um die Welt‘ wurden 80 verschieden gestaltete Gärten geschaffen, die mit ihrer Blumen-, Pflanzen- und Landschaftsvielfalt bereits Tausende von Besuchern angelockt haben. Ein Programm mit Sport und Spielen sowie kulturellen Veranstaltungen vervollständigt das attraktive und abwechslungsreiche Angebot. Die Hansestadt hofft, nach Beendigung der ‚igs 2013‘ die städtische Entwicklung im Süden Hamburgs vorantreiben zu können.

Aber warum sollte das für uns Radfahrer so interessant sein? Nur, weil die Gartenschau ein interessantes Ziel für einen Radelausflug darstellt?

Nein, nicht nur.

Seit 2010 bereits wird auf einer Fläche von 100 ha diese Gartenlandschaft aufgebaut. Das betrifft auch einige Radstrecken, die über die Insel Wilhelmsburg führen, darunter auch den Radfernweg Hamburg-Bremen. Seine ursprüngliche Route führt über die Straße ‚Hauland‘, aber diese wurde in die ‚igs 2013‘ mit einbezogen, so dass für den Radfernweg eine ungefähr 4 ½ km lange Umleitung eingerichtet werden musste. Diese besteht bereits seit 2010 und wird mindestens bis zum Ende der ‚igs 2013‘ im Oktober bestehen bleiben.

Erkennbar ist die Umleitung an den gelben Radwegeschildern, die ansonsten an gleicher Stelle weiß sind.

www.radfernweg-hamburg-bremen.de

Die Sanierungsarbeiten wurden sofort begonnen und so musste auch der rheinnahe Radweg längerfristig gesperrt werden. Das betrifft den rechtsrheinischen Part der Veloroute Rhein/Rhin (Teil des Rheinradweges) sowie den Hessischen Radfernweg R6 im Landkreis Bergstraße. Eine ungefähr 10 Kilometer lange Umleitung über Nordheim, Wattenheim und Biblis wurde eingerichtet. Die Baumaßnahmen werden voraussichtlich bis Ende 2014 dauern.

Jetzt wurde im Mai, pünktlich zur Radfahrersaison, das Teilstück zwischen Langst-Kierst und Krefeld fertig gestellt und dem Verkehr übergeben. Der Weg auf dem Deich ist eine wirkliche ‚Sightseeing-Strecke‘, denn sie ermöglicht einen wunderschönen Blick auf den Rhein und bedeutet für die Stadt Meerbusch auch eine touristische Aufwertung.

Der drei Meter breite Fuß- und Radweg, auf dem die beiden Radfernwege ‚Rhein-Radweg‘ und ‚Erlebniswelt Rheinschiene‘ verlaufen, wurde mit einem besonderen glatten, engfugigen Pflaster ausgestattet, damit es auch für Inline-Skater nutzbar ist.

Von Seiten der Stadt Meerbusch erwartet man, dass Ende des Jahres 2013 auch der letzte Deichabschnitt zwischen Büderich und Düsseldorf-Lörick saniert und fertig gestellt ist und die gesamte Rheinfront somit auf einer Länge von 11 Kilometern befahren werden kann.