Beginnend an der Ruhr bei Hattingen folgt der Radweg einer alten Bahntrasse über Niedersprockhövel bis nach Schee. Dabei werden insgesamt 180 Höhenmeter erfahren, denn die Strecke steigt kontinuierlich an, ohne dass sie besonders steil wirkt. Die maximale Steigung beträgt 2%. Kurz hinter Hattingen befindet sich der im Herbst 2008 für Radfahrer freigegebene Schulenbergtunnel. Der Tunnel wird nachts abgeschlossen und ich hatte auch an einem Feiertag um 9:00 Uhr Pech, dass der Tunnel noch nicht geöffnet war. Die Ausweichstrecke über den Berg ist verdammt steil! Unterwegs unterfährt man eine Vielzahl alter Steinbrücken und Viadukte. Sehenswert sind die ehemaligen Bahnhöfe von Sprockhövel (1884) und Schee (1886), die sich inzwischen im privaten Besitz befinden. Das idyllisch gelegene Schee war noch im 19. Jahrhundert Grenzort zwischen der Grafschaft Mark und dem Großherzogtum Berg. In dem Fachwerkdörfchen ist die ehemalige Zollstation noch immer erhalten. Direkt vorbei führt die alte Straße, auf der früher die Kohle in das Bergische Land transportiert wurde, denn hier begann vor Jahrhunderten der Kohleabbau des Reviers. Ein Wanderweg führt zu den interessanten Orten der frühen Zechen, aber auch vom Radweg aus sind Relikte aus dieser Zeit zu sehen.

In Schee wird nun nach einem scharfen Knick einer anderen Bahntrasse nach Silschede gefolgt, die wieder zurück zur Ruhr führt. An der Weiterfahrt durch den Scheetunnel in Richtung Wuppertal wird momentan gerade gearbeitet, so dass schon bald ein direkter Anschluss auf die Wuppertaler Nordbahn möglich sein wird.

Zwischen Gevelsberg-Silschede und Witten-Wengern ist ein ungefähr 10 Kilometer langes Teilstück noch nicht ausgebaut. Geplant ist die Nutzung der ehemaligen Bahnstrecke zwischen Wengern und Schwelm. Solange diese Trasse noch nicht nutzbar ist, gibt es eine temporäre Ausschilderung auf einer teilweise sehr steilen Ausweichstrecke. Die Steigungen betragen bis zu 15%!

Zurück an der Ruhr bietet sich der Ruhrtal-Radweg an, um den Ausgangspunkt Hattingen wider zu erreichen. Er führt an der Zeche Nachtigal, die zu einer Besichtigungstour unter Tage einlädt und dem Kemnader Stausee in Bochum vorbei. Unterwegs kann man den Fluss nahe der Ruine Hardenstein auf der kostenlosen Ruhrtal-Fähre überqueren.

Die Bahntrassenwege sind zwar nicht asphaltiert, aber trotzdem in einem guten befahrbaren Zustand. Die Beschilderung ist allerdings teilweise verbesserungswürdig. Die malerische Stadt Hattingen, die sich mit ihrer sehenswerten Altstadt ihren mittelalterlichen Charme erhalten hat, bietet sich als Start- und Endpunkt an. Die Radroute kann aber auch gut als landschaftlich reizvolle Alternativroute von der Radfernwegen ‚Ruhrtal Radweg‘, ‚Kaiser-Route‘ und ‚Rundkurs Ruhrgebiet‘ genutzt werden, da sich sowohl Hattingen als auch Witten-Wengern an diesen Radfernwegen befinden.

Eine weitläufige Umleitung wurde eingerichtet, wobei die Schilder nur den RuhrtalRadweg und den Rundkurs Ruhrgebiet anzeigen. Für die Kaiserroute gilt aber die gleiche Alternativroute. Die vorübergehende Streckenführung ist leider nicht sehr glücklich, denn aufgrund fehlender Ruhrüberquerungen gibt es in diesem Bereich keine andere Möglichkeit, als der vielbefahrenen Ruhrtalstraße sowie der Hagener Straße zu folgen. Damit ist die Strecke für Kinder nur bedingt tauglich. Immerhin führt sie direkt an der Lennemündung vorbei. Eine andere Alternative würde über Syburg führen, aber die Hengsteystraße führt auch über viel befahrene Serpentinen und ist extrem steil. Über die Westhofener Straße führt diese Route an der Freilichtbühne wieder auf die Hauptstrecke.

Von offizieller Seite verlautete, dass der Radwanderweg bis auf Weiteres gesperrt bleibt, weil die Benutzung zu gefährlich ist. Wie lange die Sperrung noch andauern wird, ist auch weiterhin nicht bekannt (Stand Frühjahr 2013), denn nach der Prüfung des Hanges könnten hohe Kosten die Sanierung noch erheblich in die Länge ziehen.

Der Arbeitskreis Ruhrtal stellt auf seiner Internetpräsenz eine Karte, die die offizielle Umleitungsstrecke beschreibt, zum Download bereit.

Der Campingplatz „Camping Hohensyburg“ ist auch trotz der Sperrung weiterhin über die Syburger Dorfstraße zu erreichen.

Eigentlich ist die Route der Industriekultur ein Rundkurs für Autos, um das industrielle Erbe des Ruhrgebietes  entdecken zu können.  Aber es gibt auch einen Radfahr-Ableger: die Route der Industriekultur per Rad. Sie ermöglicht ein ausgeschildertes Radeln entlang von Ruhr, Lippe, Emscher und Rhein, von Schiffskanälen und ehemaligen Bahntrassen.  Die grünen Seiten der Metropole Ruhr lassen sich mit dem Rad perfekt mit den industriekulturellen Ruinen von Kohle und Stahl verbinden.

Einmal im Jahr laden der Regionalverband Ruhr (RVR) und die Bochumer Veranstaltungs-GmbH (BoVG) zu einem großen Radfahrer-Familienfest ein. Der Fahrradsommer der Industriekultur findet in diesem Jahr am 5. Juni an der Jahrhunderthalle Bochum, einem der Ankerpunkte der Route der Industriekultur, statt.

Von 11 bis 17 Uhr präsentieren über 50 Aussteller ihre Produkte: Vom Fahrrad mit oder ohne E-Motor über passendes Zubehör bis zum professionellen Equipment. Dazu gibt es ein umfangreiches Programm mit Live-Musik, Kinderaktionen, Fahrradmoden-Schau, Workshops, interessanten Vorträgen und moderierte Talks, zum Beispiel  zum geplanten Radschnellweg Ruhr (RS1).

Eine Sonderschau widmet sich dem beliebten RuhrtalRadweg, der im ADFC-Ranking der beliebtesten Radfernwege deutschlandweit bereits auf Platz 3 rangiert. Zudem werden auch Führungen durch die Jahrhunderthalle angeboten.

Stilgerecht bietet sich natürlich eine Anfahrt mit dem Rad an, denn die Jahrhunderthalle Bochum ist direkt an das Radverkehrsnetz NRW angeschlossen. Besonders reizvoll ist die Anfahrt über die alte Erzbahntrasse.

Alle Jahre wieder veröffentlicht der ADFC im Frühjahr seine Radreiseanalyse mit der ‚Hitparade‘ der beliebtesten Radrouten in Deutschland. Auch in diesem  Jahr (zum 14. Mal) angeführt vom Elberadweg. Ansonsten finden sich in der Top 10 fast ausschließlich flussbegleitende Radwege. Hier das aktuelle Ranking:

Jedes Jahr veröffentlicht der Allgemeine Deutsche Fahrrad Club ADFC in seiner Radreiseanalyse eine Liste mit den beliebtesten Radfernwegen Deutschlands. Und seit Jahren gibt es an der Spitze keine Änderung. Der Elberadweg führte unangefochten das Ranking an.

Aber in diesem Jahr gibt es eine Überraschung: Der Weser-Radweg überholte den Langzeitspitzenreiter und verdrängt diesen auf Platz 2 – und das mit deutlichem Abstand! Diese Entwicklung hat Gründe. Die ADFC-Tourismusexpertin Louise Böhler meinte dazu in Berlin:

‚Die Betreiber haben viel in die Wegequalität investiert, den Streckenverlauf optimiert und ihr Produkt intensiv vermarktet. Radfahrende (…) wünschen sich eine sichere Infrastruktur, gute Beschilderung, leicht verfügbare Informationen über die Route und – nicht zuletzt – ein einmaliges Reiseerlebnis. All das bietet der Weser-Radweg.‘

Mit dem Bodenseeradweg und dem Bodensee-Königsee-Radweg schafften es auch zwei Klassiker neu in die Top Ten. Bei der auf der Tourismusmesse ITB vorgestellten ADFC-Radreiseanalyse wurde besonders hervorgehoben, dass im Jahr 2018 im Vergleich zum Vorjahr 27% mehr Radreisende unterwegs waren. Das lag natürlich auch am großartigem Wetter – es zeigt aber auch deutlich, dass das Radwandern ‚in‘ ist und sich einer immer größeren Beliebtheit erfreut – und das bei allen Altersklassen!

Das Ranking im Einzelnen: