Regionale Radwege – Radpilot.de

Machbarkeitsstudie zum Radschnellweg Hamburg – Bad Bramstedt

Radpilot — Thu, 26 Jan 2017 11:25:38 +0000

Der durch das Ruhrgebiet führende Radschnellweg RS1 nimmt immer konkretere Formen an und ist in Teilen auch bereits befahrbar, da machen sich auch andere Kommunen Gedanken um vergleichbare Projekte. So hat bereits Ende des letzten Jahres der Umweltausschuss des Kreistages Segeberg eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben, die den möglichen Bau eines Radschnellweges zwischen Hamburg und Bad Bramstedt untersuchen soll. Die Strecke soll 35 km lang sein und parallel zur A7 von Bad Bramstedt über Nützen, Kaltenkirchen, Henstedt-Ulzburg und Norderstedt nach Hamburg führen. Die Kosten für die neue Fahrradtrasse werden auf rund 21 Mio. Euro geschätzt.

Hauptsache, man vertut sich bei den Kosten nicht so wie bei der Elbphilharmonie… Ach ja, und gar so lange sollte der Bau auch nicht dauern…

Von Kriegern, einem Freistaat und Sandsteinhünen

Radpilot.de — Fri, 12 Sep 2014 13:35:02 +0000

Ein Tipp für eine herbstliche Tagestour in Ostwestfalen (incl. GPX-Track und Waypoints)

Auch der Herbst hat schöne Tage. Wenn die Blätter sich bunt verfärben und die Sonne vom tiefblauen Himmel noch immer recht warm strahlt, dann lädt das zu einer schönen Fahrradtour ein. Ein Tipp für eine erlebnisreiche Tagestour ist die Anfangsetappe der Römer-Lippe-Route zwischen Detmold und Horn. Der Radfernweg ist zwar eigentlich für eine Mehrtagestour gedacht, doch eignen sich gerade die ersten 20 Kilometer für einen Tagesausflug, denn hier warten gleich drei Sehenswürdigkeiten darauf, entdeckt zu werden. Die Strecke ist zwar nicht besonders lang, hat es aber wegen seiner Steigungen in sich. Zu Beginn muss man erst einmal auf den Teutoburger Wald hinauf klettern, ehe man mit der eigentlichen Route beim Hermannsdenkmal beginnen kann. Südwestlich von Detmold thront das 53 m hohe Monumentaldenkmal, das Mitte des 19. Jahrhunderts erbaut wurde. Der Hermann (Mann des Heeres) stellt den Cheruskerführer Arminius dar, der die germanischen Stämme einigte und die römischen Legionen unter Publius Quinctilius Varus in der Varusschlacht im Jahre 9 n.Chr. vollständig vernichtete. Die Figur, die stolz und entschlossen das Schwert empor streckt, steht für die erste Einigung der deutschen (eigentlich germanischen) Stämme und damit auch als Symbol für eine geeinte und große Zukunft, so wie man sie sich seinerzeit erhoffte. Der Hermann richtet sich aber vor allem gegen den damaligen Erbfeind Frankreich, gegen den er geographisch ausgerichtet ist. Nun geht es mit einer 7 km langen Sausefahrt den Teutoburger Wald hinunter in die Residenzstadt Detmold, die ehemalige Hauptstadt des Staates Lippe. Noch bis 1947 war Lippe ein Freistaat, ehe es in das Bundesland Nordrhein-Westfalen eingegliedert wurde. Einige Merkmale der fürstlichen Herrschaft, wie das Residenzschloss oder das Landestheater, haben sich bis heute erhalten.

Ab 1549 entstand das prächtige Schloss, das 1673 schließlich in der heutigen Größe vollendet wurde. Die Vierflügelanlage gilt als typisches Beispiel für die Weserrenaissance. Die Hauptfassade ist asymmetrisch gegliedert und besitzt auf der linken Seite einen auffälligen Rundturm. In den Winkeln des Innenhofes wurden vier Treppentürme erbaut. Das Residenzschloss wird auch heute noch von der Fürstenfamilie zur Lippe bewohnt, kann aber dennoch im Rahmen einer Führung zum großen Teil besichtigt werden.

Kurz vor Horn ragen dann unvermittelt die Externsteine in die Höhe. Sie gehören zu den markantesten Natursehenswürdigkeiten Deutschlands und bestehen aus mehreren Sandsteinfelsen, die vor rund 70 Mio. Jahren als waagerechter Block entstanden und seitdem durch Erdverschiebungen senkrecht aufgestellt wurden. Durch Erosion erhielten sie dann ihre charakteristische heutige Form. Die fast 50m hohen Felsblöcke besaßen wahrscheinlich bereits in der frühen Steinzeit kultische Bedeutung. Hier ist auch einer der möglichen Standorte der Irminsul, dem höchsten Heiligtum der Germanen.

Am Hermannsdenkmal kann man ein Kombiticket lösen, mit dem man sowohl das Monumentaldenkmal als auch die Externsteine besteigen kann. Die Bahnhöfe von Detmold und Horn-Bad Meinberg liegen nur eine Station auseinander. Die Verbindung wird stündlich bedient. In Horn-Bad Meinberg kann man direkt am Bahnhof kostenlos parken. Den GPS-Track mit den Sehenswürdigkeiten und den beiden Bahnhöfen als Waypoints ist unten zum download bereitgestellt. Der Track verbindet diese Sehenswürdigkeiten und beginnt bzw. endet an den jeweiligen Bahnhöfen.

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Alle Download Optionen Direkt Download der GPX (gesamt)[/intense_content_box]

Rund um den Dümmer See

Radpilot.de — Tue, 15 Apr 2014 12:26:53 +0000

Habt Ihr für Ostern schon eine Radtour geplant? Wie wäre es mit einem Radausflug zum Dümmer See? Ein Teil des Sees ist touristisch gut erschlossen und bietet sowohl Übernachtungsmöglichkeiten als auch Restaurants und Cafés. Der andere Teil des Dümmers ist vollständig naturbelassen.

Der Dümmer See befindet sich in der Geestniederung südöstlich der Dammer Berge. Er ist mit einer Tiefe von maximal 1,5 Metern ziemlich flach. Der Grund hierfür ist die hohe Verschlammung, die aus der Eindeichung in den 1940er Jahren resultierte. Trotzdem besitzt der See einen relativ konstanten Wasserstand. Die Hunte mündet im Süden in den Dümmer. Der Fluss verlässt den See wieder in Richtung Norden in mehreren Armen, die sich erst später wieder vereinigen. Der Name ‚Dümmer’ übrigens leitet sich möglicherweise vom niederdeutschen ‚Diup mer’ ab, was übersetzt eigentlich ‚Tiefes Meer’ bedeutet. Darüber streiten aber noch die Gelehrten, genauso wie auch über die Entstehung des Gewässers. Vermutlich ist der Dümmer vor rund 12.000 Jahren während der Weichsel-Eiszeit entstanden.

Die Region um den Dümmer See hat sich dem ‚sanften Tourismus’ verschrieben. Das Gewässer gehört vollständig zum Naturpark Dümmer und liegt zum überwiegenden Teil im Naturschutzgebiet. Es bietet vielen Vögeln ein Refugium zum Brüten und zum Rasten. Der Dümmer ist sehr fischreich und seine Uferbereiche besitzen darüber hinaus eine vielfältige Flora und Fauna.

Der Radweg ‚Dümmer-Rund-Tour‘ führt meist etwas abseits des Sees durch die stille Moor- und Feuchtwiesenlandschaft des Nationalparks. Er ist ungefähr 27 Kilometer lang und besitzt keine nennenswerten Steigungen. Der Rundkurs ist in beiden Richtungen beschildert. Das Logo zeigt ein weißes Segel auf blauem Grund. Oder man folgt dem GPS-Track (Download hier). Als ich im südlichen Uferbereich starte, finden sich dort kaum mehr Häuser oder Campingplätze. Dieser Teil des Sees gehört den unzähligen Vögeln. Das Ufer wird von dichtem Schilf und hohen Gräsern bewachsen, die sich in der leichten Brise des Windes hin und her wiegen. Der Dümmer plätschert leise vor sich hin. Mehrere Aussichtstürme befinden sich am Rand des Sees. Auf einem genieße ich den weiten Blick über die naturbelassene Landschaft. Viele Hobby-Ornithologen beobachten von diesen Plattformen aus die bunte und artenreiche Vogelwelt des Dümmers.

Langsam entferne ich mich etwas vom Dümmer und rolle durch die sumpfigen Feuchtwiesen. Es ist ein warmer, schwüler Spätsommertag. Ein Mückenschwarm scheint nur auf mich gewartet zu haben und nimmt die Verfolgung auf. Nein, ihr bekommt mein Blut nicht! Ich trete für eine Zeit etwas fester in die Pedale, um dem Mückenschwarm zu entkommen. Leider empfängt mich weiter vorn abermals ein Schwarm dieser säuselnden Biester und das Verfolgungsspielchen beginnt aufs Neue.

Bei Ichhausen befindet sich der Olgahafen. Hier stärke ich mich mit einem kleinen Mittagssnack und schaue ausgiebig den bedächtig dahingleitenden Segelbooten auf dem See zu. Langsam muss es aber weitergehen und so schwinge ich mich wieder aufs Rad. Als ich um das Restaurant herumfahre, da trifft mich fast der Schlag: da hatte sich ein mächtiges Gewitter zusammengebraut, tief schwarz und bedrohlich steht es genau auf meiner Wegstrecke. Das Donnergrollen beunruhigt mich. Wie hatte ich dieses Getöse zuvor überhören können? Vorsichtig taste ich mich vor, da fallen die ersten schweren Tropfen auf den dampfenden Asphalt. Aber ich habe Glück. Just in diesem Moment taucht vor mir eine Schutzhütte auf, in die ich mich hineinrette. Das kleine Dachhäuschen bietet gerade Platz genug für meinen treuen Drahtesel und mich – in stark gebeugter Sitzhaltung. Eine halbe Stunde kostet mich das Unwetter, ehe ich auf der pitschnassen Straße meine Fahrt fortsetze. Das Ostufer ist touristisch gut erschlossen und so setze ich mich erst einmal in ein Café, um beim Eisbecher erneut dem Plätschern des Sees zuzuhören. Viel weiter ging meine Reise nicht mehr, denn eines wollte ich an diesem Tage auf keinen Fall versäumen: das Spektakel des goldenen Sonnenunterganges am Dümmer See!

Die kleine Schwester der 100-Schlösser-Route

Radpilot.de — Thu, 27 Mar 2014 11:03:49 +0000

Noch einmal geht es in die schönen Naturlandschaften des Münsterlandes. Die 135 km lange Burg-Schloss-Tour ist die kleine Schwester der ‚100-Schösser-Route‘ und verbindet die Highlights des Südkurses dieses Klassikers. Der leicht zu fahrende Rundkurs besitzt auf der gesamten Strecke gerade einmal 80 Höhenmeter. Er besitzt keinen ausgesprochenen Start- und Zielort – man kann also überall einsteigen.

Ich beginne mit der Beschreibung in der Drei-Burgen-Stadt Lüdinghausen, wobei ich mir gar sicher bin, welche drei Burgen damit gemeint sind: eigentlich besitzt Lüdinghausen 4 Burgen! Am berühmtesten ist natürlich Burg Vischering. Die mittelalterliche Polizeistation gilt als typisches Beispiel einer Ringmantelwasserburg und ist in einem bemerkenswert guten Zustand. Von hier aus wurden die Angriffe auf die benachbarten Raubritter-Burgen Lüdinghausen und Wolfsberg geführt. Während die Burg Lüdinghausen noch recht imposant erscheint, ist von der Burg Wolfsberg nur noch ein Mittelflügel aus dem 17. Jahrhundert erhalten. Etwas außerhalb der Stadt steht dann noch die bewohnte Burg Kakesbeck, die auch direkt auf der Radroute liegt.

Das Schloss Senden macht einen sehr uneinheitlichen Eindruck. Hier wurde in den verschiedenen Epochen einfach munter drauflos gebaut. Immerhin besitzt die Anlage den ältesten Dreistaffelgiebel im Münsterland, einem hier weit verbreiteten Zierelement aus der Renaissance.

Durch die geheimnisvolle Moorlandschaft des Venner Moores und durch das Naturschutzgebiet der Davert geht es in Richtung Ascheberg, wo noch mehrere ansehnliche alte Gräftenhöfe erhalten sind, und dann weiter nach Werne.

Schloss Westerwinkel bei Herbern ist ein wunderschönes Wasserschloss im Stil des frühen Barock, dass in den Sommermonaten am Wochenende auch zu besichtigen ist.

Weitaus wuchtiger erscheint dagegen das barocke Schloss Nordkirchen. Das ‚Westfälische Versailles‘ trägt seinen Namen nicht zu Unrecht, denn die imposante, riesige Schlossanlage mit der französischen Gartenanlage ‚Venusinsel‘ und der Oranienburg, einem Frühwerk des berühmten Barockbaumeisters Johann Conrad Schlaun, wurde nach dem Vorbild des Pariser Schlosses errichtet.

Auf dem Weg nach Selm lohnt sich auch ein Abstecher zum Schloss Cappenberg. Dieses wurde bereits im 12. Jahrhundert als Residenz genutzt, diente danach aber über viele Jahrhunderte als Kloster. Nach der Säkularisierung zu Beginn des 19. Jahrhunderts übernahm der Freiherr von und zum Stein die Anlage und ließ sie wieder zum Schloss umbauen. Seine Nachfahren sind noch heute im Besitz des Anwesens.

Abschließend führt die Burg-Schloss-Tour vorbei an dem hübschen Schloss Sandfort durch Olfen, entlang des Dortmund-Ems-Kanals und dann zurück nach Lüdinghausen.

Wem die knapp 1000 Kilometer der 100-Schlösser-Tour zu viel sind, für den bietet sich diese ‚Light-Version‘ an. Das soll nicht despektierlich klingen: Der Rundkurs der Burg-Schloss-Tour ist eine wirkliche Spaß-mach-Tour! Also: rauf auf den Sattel!

GPS-Track und Waypoints könnt ihr hier herunterladen.

Eröffnung des Radweges „Auenland“

Radpilot.de — Mon, 04 Nov 2013 09:38:42 +0000

Am 10. Mai wurde im Beisein des NRW-Umweltministers Johannes Remmel sowie den Bürgermeistern der Stadt Lippstadt und den Gemeinden Lippetal, Bad Sassendorf und Welver der neue Auenland-Radweg eröffnet. Im Zuge der Einweihung führte eine Radtour in die Disselmersch zu Sändkers Mühle in Lippetal, wo es anlässlich der Einweihung eine Ausstellung zum Projekt Auenland gab.

Die Radstrecke ‚Auenland‘ ist mit allen Schleifen knapp 70 km lang und führt durch die Lippeaue sowie die nahegelegenen Ahsewiesen (zum GPS Track gehts hier). Die ungefähr 35 km lange Hauptstrecke folgt über weite Strecken dem noch jungen Radfernweg ‚Römer-Lippe-Route‘. So können die Schleifen des Auenland-Radweges auch als Alternativstrecken für den Radfernweg genutzt werden.

Der Radweg Auenland unterscheidet sich von anderen Radwanderwegen, da er ein Teil eines groß angelegten Projektes ist. Ziel bei der Errichtung des ‚Naturerlebnis Auenland‘ war eine naturverträgliche Erschließung der Lippeaue unter Berücksichtigung von Naturschutzmaßnahmen und damit verbunden die Möglichkeit der besonderen Naturerfahrung für den interessierten Besucher dieser Flussaue. In dieser Feuchtlandschaft wurden 13 neue Auenlebensräume geschaffen, in denen es jeweils möglich ist, die Tierwelt und den Naturraum von Aussichtspunkten aus zu beobachten – quasi als umweltverträglicher Naturtourismus. Der Radweg Auenland verbindet diese 13 Erlebnispunkte miteinander. Das gesamte Projektgebiet umfasst eine Fläche von über 2000 ha.

Auengebiete zählen in Mitteleuropa zu den artenreichsten Lebensräumen überhaupt. Leider aber wurden die meisten Flussläufe begradigt, teilweise kanalisiert und das Umland damit trockengelegt. Dadurch wurden viele natürliche Lebensräume für Tiere und Pflanzen vernichtet. Durch die Renaturierung von immer mehr Auenlandschaften haben viele vom Aussterben bedrohte Tierarten wieder ein natürliches Refugium gefunden. In Flussauen fühlen sich besonders Biber und Fischotter wohl. Sie galten in Nordrhein-Westfalen lange als ausgestorben. Zu den vorherrschenden Vogelarten in diesen Feuchtlandschaften gehören der Eisvogel, die Uferschwalbe, der Pirol, der Weißstorch und viele verschiedene Entenarten. Aber auch Greifvögel, wie der Mäusebussard, die Rohrweihe, der Schwarzmilan und einige Falkenarten sind auf der Radroute in ihrem natürlichen Umfeld zu beobachten.
Weitere Sehenswürdigkeiten abseits des Naturerlebnisses sind Schloss Hovestadt, die Wallfahrtskirche St. Ida und die Kirche St. Clemens in Hellinghausen sowie der Stift Cappel.
Selten ist es gelungen, einen Radweg so naturerlebnisnah zu gestalten, wie bei Radweg Auenland. Neben der Vermittlung einer Vielzahl von interessanten und lehrreichen Informationen bietet er die Möglichkeit des praxisnahen Beobachtens. Die flache Strecke ist damit überaus familienfreundlich und insbesondere auch für Kinder empfehlenswert.
Zu dem neuen Radweg ist auch eine Fahrradkarte erschienen. Sie ist unter www.naturerlebnis-auenland.de neben weiteren interessanten Informationen erhältlich.

Noch einmal Kunst: die Kunstroute Schöppingen

Radpilot.de — Fri, 01 Nov 2013 19:40:56 +0000

Den GPS-Track zur Route gibt es hier.

Es ist Oktober geworden. Die Tage werden merklich kürzer und die Sonne hat ihre sommerliche Kraft verloren. Die Hochnebelfelder lösen sich nur zögerlich auf. Erst am späten Vormittag zeigen sich die ersten blauen Stellen in der Wolkendecke und die ersten Sonnenstrahlen stoßen durch das trübe Grau. Dann wird es doch noch ein schöner goldener Oktobertag, an dem die Temperaturen noch einmal an der 20°-Marke kratzen. Genau das richtige Wetter zum Radfahren! Also hinaus in die Nähe! Eine Tour wollte ich in diesem Jahr noch fahren: die Kunst Route Schöppingen im nördlichen Münsterland. Diese hatte ich entdeckt, als ich im letzten Monat die Vechtetalroute fuhr. Zweimal kreuzten sich die Radwege. Weiter im Norden läuft der Vechtetalradweg parallel zur ‚kunstwegen‘-Radtour. Auch dort waren viele hochinteressante Skulpturen zu sehen. Die Schöppinger Kunst Route ist ein von der ‚kunstrouten‘ unabhängiger Rundkurs von ungefähr 30 Kilometern.

Moderne Kunst steht hier in Schöppingen neben Jahrhunderte alter Architektur. Das alte Rathaus, ein Renaissancebau von 1583 und die St. Brictiuskirche, deren Gründung auf Karl den Großen zurückgeht, sind unbedingt sehenswert. Und hier werden auch einige interessante moderne Kunstobjekte bewahrt – allein die Namen der Künstler sagten mir überhaupt nichts. Ach doch, mit Timm Ulrichs gibt es doch einen bekannten Namen – der fiel mir zuvor auf der ‚kunstrouten‘-Strecke auf. Aber ich muss zugeben: davor hatte ich auch von ihm noch nie gehört. Teilweise fragt man sich allerdings bei den präsentierten Stücken, was sich die Künstler bei ihrem Werk wohl gedacht haben. Glücklicherweise stehen erklärende Schilder daneben – so begreift man wenigstens die Intention! Die Zeit wird über die Bedeutung entscheiden…

Dann geht es aus Schöppingen heraus in Richtung Westen. Da gibt es über viele Kilometer keine moderne Kunst mehr. Aber für Kultur ist dennoch gesorgt: Immer wieder stehen Tafeln am Wegesrand mit Gedichten in niederdeutscher Sprache. Der Plattdütske Patt versucht, die alte norddeutsche Sprache zu kultivieren. Mit dem Verstehen ist es allerdings etwas schwierig, denn es gibt keine Übersetzung!

Ein Schwarm Wildgänse zieht über meinen Kopf hinweg, laut schnatternd auf dem langen Weg in die südlichen Gefilde. Der Mais ist noch nicht abgeerntet und auch das Laub an den Bäumen beginnt erst langsam, sich zu verfärben. Der Wind ist frisch. Ich fahre unter Bäumen her und mich beschleicht das Gefühl, die dicken schweren Eichen zielen mit ihren reifen Früchten auf mich. Links und rechts prasseln die kleinen Eicheln nieder. Ungetroffen entkomme ich dem Bombardement! Die Wirtschaftswege sehen hier so aus, als wär seit der letzten Asphaltierung bereits das eine oder andere Jahrzehnt vergangen. In der Mitte brechen riesige Grasbüschel aus der Fahrbahn.

Statt moderner Kunst gibt es jede Menge Bauernhöfe, einzelne Kreuze am Wegesrand, die alte Pestkapelle in Ramsberg und sehr viel Landschaft. Die Höfe stehen nicht weit auseinander und das Kläffen der Hunde ist ein ständiger Begleiter. Sie scheinen sich gegenseitig zu verständigen, den Kumpel vom Nachbarhof zu warnen: ‚Da kommt schon wieder so ein komischer Zweibeiner auf zwei Rädern. Jag ihm nen kräftigen Schrecken ein und falls Du frei laufen darfst – verfolg‘ ihn, vertreib‘ ihn!!‘ Zu meinem Glück scheinen aber alle Hunde heute eingesperrt zu sein! Irgendwann steige ich von meinem Fahrrad, um ein Foto zu machen, da werde ich doch von einem freilaufenden Vierbeiner entdeckt! Ein kleiner Langhaardackel mit rötlich schimmernden Fell kommt aus seinem Hof geschossen, böse kleffend und aufgeregt den Schwanz hin und her werfend: ein höllisch gefährlicher, süßer Schoß – äh, ich korrigiere: Wachhund! Zwanzig Meter von mir entfernt macht er eine Vollbremsung und bleibt in sicherem Abstand stehen, missmutig weiter bellend, als wollte er sagen: ‚Was willst Du hier? Das ist mein Revier!‘ Ich rufe: ‚Na, wer bist Du denn, bist Du der Fiffi? Na, komm mal her!‘ – ‚Ah, super‘, denkt sich dieser, ‚scheint doch kein böser Mensch zu sein, der kann bestimmt gut streicheln! – Ich geh‘ mal gucken.‘ Immer noch wild mit dem Schwanz wedelnd kommt er näher, springt mir an den Oberschenkel und lässt sich zwei Minuten lang genüsslich den Nacken massieren.

Der Weg führt mich zurück über den Schöppinger Berg – eine stattliche Erhebung für das ansonsten so flache Münsterland! Kurz vor dem Ende muss ich mich doch tatsächlich noch einmal richtig anstrengen! Dafür geht’s danach mit einer Sausefahrt hinab ins Ziel.

Neueröffnung im Norden: Die Blender-Tour

Radpilot.de — Mon, 28 Oct 2013 18:01:43 +0000

Wo liegt Blender? Keine Ahnung??

Blender ist ein Ortsteil der Samtgemeinde Thedinghausen. Auch das wird vielen Zeitgenossen nicht unbedingt viel sagen – insbesondere, wenn sie aus dem südlichen Teil unserer Republik kommen. Also: Thedinghausen liegt südlich von Bremen in der wunderschönen flachen Wesermarsch im Bereich der Mittelweser.

Am 9. Juni 2013 wurde in Blender im Beisein der Bürgermeister von Thedinghausen und Blender ein neuer, 33 km langer Radrundweg eingeweiht: Die Blender-Tour. Der Rundkurs startet an der stolzen Holländermühle und führt dann durch Blender und umzu (so sagt man hier im Bremischen). Die Region der Mittelweser ist hier recht beschaulich, trotzdem werden auf der Radtour etliche interessante Sehenswürdigkeiten angesteuert, wie das Rittergut Varste, die klassizistischen Kirchen in Blender, Oiste und Intschede, mehrere historische Höfe und Speicher, das Intscheder Siel und natürlich die Weser, die hier noch einen recht gemütlichen Eindruck macht.

Sollte man also im Norden nach einer kürzeren Radtour suchen – Die Blender-Tour wäre ein Tipp!

GPX-Track mit Verbindungen, Alternativen und Waypoints gibt es hier.

Zwischenbericht: Routenverlauf des Radschnellweges Ruhr

Radpilot.de — Tue, 08 Oct 2013 07:00:17 +0000

In die zuletzt träge voranschreitenden Planungen für den Radschnellweg Ruhr kommt Bewegung! In einem Zwischenbericht, den der Regionalverband Ruhr RVR am 10. September 2013 veröffentlichte, wurde erstmals die gesamte Streckenführung vorgestellt. Bei einigen Abschnitten gibt es jedoch noch mehrere mögliche Wegstrecken. So stehen beispielsweise mehrere Varianten zur Diskussion, wie die Innenstädte von Dortmund und Bochum durchfahren werden sollen. Zum großen Teil soll die sogenannte ‚Fahrradautobahn‘ von Duisburg nach Hamm auf stillgelegten Bahntrassen verlaufen. Es ist geplant, die Route zwischen Dortmund und Hamm entlang einer S-Bahnlinie und des Datteln-Hamm-Kanals verlaufen zu lassen. Diese Wegstrecke wird teilweise bereits vom Radfernweg ‚Rundkurs Ruhrgebiet‘ genutzt.

Als nächsten Schritt für die Umsetzung des Radschnellweges von der Planung in die Realität sollen nun die erforderlichen Kosten im Rahmen einer Machbarkeitsstudie ermittelt werden. Nach einer Schätzung des RVR werden 110 Mio. Euro für das Projekt benötigt.

Der ‚Radschnellweg Ruhr‘ ist als möglichst hindernisfreie Radroute quer durch das Ruhrgebiet geplant und soll die Innenstädte der Ruhrmetropole miteinander verbinden. Auf gerader Strecke mit nur wenigen Ampeln können Radler dann zügig von Stadt zu Stadt gelangen. Nach niederländischem Vorbild soll der Radschnellweg auch staugeplagte Autofahrer dazu animieren, das Fahrrad als alternative Fortbewegungsmöglichkeit zu nutzen. Damit könnten die chronisch überfüllten Autobahnen im Ruhrgebiet erheblich entlastet werden, heißt es.

Noch ein Tipp für eine Flüsse-Tour: Der MöhnetalRadweg

Radpilot.de — Tue, 06 Aug 2013 11:25:16 +0000

Im Frühjahr wurde ein neuer Radweg eröffnet, der es ermöglicht, entlang des kleinen Flüsschens Möhne Teile des Sauerlandes zu erkunden. Gut – ganz neu ist die Radstrecke nicht. Die Wege gab es schon vorher. Sie wurden lediglich als neue Route ausgeflaggt. Der MöhnetalRadweg verläuft über 65 Kilometer völlig steigungsfrei – solange man von der Quelle in Richtung Mündung fährt. Anders herum müssen 300 Höhenmeter überwunden werden! Der Startpunkt befindet sich in der alten Handelsstadt Brilon, die das älteste Rathaus Deutschlands besitzt. Der Radweg führt dann über Rüthen mit seiner mittelalterlichen Stadtmauer, Warstein-Belecke bis nach Arnsberg-Neheim, das mit seinem im Volksmund ‚Sauerländer Dom’ genannten Kirche beeindruckt. Die Radstrecke nutzt über längere Zeit eine ehemalige Bahntrasse, auf der auch die ‚Kaiserroute Aachen-Paderborn’ entlangführt. Weite Auenlandschaften, in denen gerade durch ein groß angelegtes Projekt die Möhne renaturiert wird, kühle Wälder und sanfte Hügel prägen die Landschaft auf der Radroute. Unbestrittener Höhepunkt der Radreise ist jedoch der Möhnesee, der zu den größten Stauseen in Nordrhein-Westfalen gehört. Seine mächtige und imposante Staumauer gilt als das schwerste Baudenkmal des Landes. Der MöhnetalRadweg bietet hier eine nördliche und eine südliche Alternativstrecke um den im frühen 20. Jahrhundert entstandenen See. An der Staumauer vereinen sich die beiden Abschnitte wieder und leiten den Radler bis zur Mündung in die Ruhr. Hier gibt es Anschluss an den RuhrtalRadweg.
Am 19. April 2013 war der MöhnetalRadweg an der Staumauer offiziell eingeweiht worden. Seitdem bereichert er das radfahrtouristische Angebot der Sauerlandregion.

Einweihung des Edersee – Bahnradweges

Radpilot.de — Tue, 23 Jul 2013 10:23:44 +0000

Immer mehr ehemalige Bahntrassen werden in Deutschland zu Radwegen umgebaut. Diese Strecken ermöglichen eine direkte Verbindung zwischen den größeren Gemeinden einer Region sowie eine autofreie und meist steigungsarme Fahrt durch die reizvolle Landschaft. Alte Bahndämme, die nicht mehr für den Eisenbahnverkehr gebraucht werden und daher brach liegen, gibt es noch recht viele. Warum sollte man sie nicht sinnvoll als Radwanderweg nutzen?

Ein solches Umbauprojekt wurde jetzt auch im nördlichen Hessen realisiert. Der 26 Kilometer lange Edersee-Bahnradweg wurde am 21. April mit einer zünftigen Radtour eröffnet. Dabei waren auch die Bürgermeister der beteiligten Städte und Gemeinden Korbach, Waldeck und Edersee. Der Bahnradweg führt von Korbach aus durch das Edertal über Meineringhausen, Höringhausen, Sachsenhausen, Selbach, Netze, Waldeck bis nach Edertal-Buhlen. Parallel zur neuen Radstrecke wurde auch die E-Bike-Verleih- und Ladestation in Korbach eröffnet.

Die ehemalige Bahnstrecke wurde 1912 fertiggestellt. Sie verband einst das holländische Amsterdam mit der Kurstadt Bad Wildungen. Im Jahre 1995 wurde jedoch der Eisenbahnbetrieb eingestellt und die Eisenbahntrasse blieb seitdem für viele Jahre ungenutzt. Nach vierjähriger Bauzeit wurde der neue Radweg im Herbst 2012 auf dem ehemaligen Bahndamm vollendet, aber erst im nächsten Frühjahr offiziell eingeweiht. Der erste Bauabschnitt war bereits 2008 freigegeben worden. Jetzt ist der gesamte Radwanderweg von Korbach bis Buhlen befahrbar. Inzwischen wird die neue Strecke sowohl von Radlern, als auch von Fußgängern und Inlineskatern ausgiebig genutzt.

Das Mittelgebirgsgelände ist für Radfahrer nicht ganz einfach. Die neue durchgängig asphaltierte Wegstrecke hat jedoch eine maximale Steigung von 2% und ist daher auch leicht von ungeübten Radlern zu befahren. Einige Relikte, wie alte Bahnhöfe oder die beiden Tunnel, erinnern noch an die alte Zeit der Eisenbahn. Höhepunkt des Edersee-Bahnradweges ist die 193 m lange und 28 m hohe Reiherbachbrücke. Von dem aufwendig renovierten Viadukt bei Waldeck-Selbach sieht der Radfahrer allerdings nicht besonders viel, denn dieses großartige Bauwerk mit seinen hohen Bögen befindet sich bei der Überfahrt ja genau unter ihm. Im Zuge des Radwegausbaus entstanden entlang des Dammes mehrere Rastplätze und auch kleine Cafés, in denen man sich unterwegs stärken kann.

Auf dem Edersee-Bahnradweg hat man Anschluss an die Hessischen Radfernwege R5 und R6 sowie an den Edersee-Radweg, der somit auch einen direkten Abstecher zum verschlungenen Edersee ermöglicht.