Jeder Hans und Franz spricht heute vom E-Bike. Aber viele Zeitgenossen sind sich nicht klar darüber, dass es da gehörige Unterschiede gibt. Und die wollen wir einmal kurz erläutern.

Pedelecs – verwaltungstechnisch genau: Pedal Electric Cycle –  gelten als Fahrräder und sind darum zulassungsfrei. Dann dürfen sie aber nicht schneller als 25 km/h fahren. Nur wenn der Fahrer auch in die Pedale  tritt, aktiviert er den eingebauten bis zu 250 Watt starken Elektromotor. Pedelecs dürfen auch die Radfahrwege benutzen.

E-Bikes sind prinzipiell Leicht-Mofas. Sie können auch ausschließlich mit Motorkraft betrieben werden. Der Fahrer kann die Motorleistung und Geschwindigkeit bequem über einen Bediengriff regeln. Das E-Bike fährt dann selbständig, ohne dass der Fahrer in die Pedale treten muss. Weil diese Fahrräder bis zu 45 km/h schnell über die Straßen flitzen können, müssen sie zugelassen werden. Außerdem verlangt die Verkehrsbehörde eine entsprechende Fahrerlaubnis. Solche Raser-E-Bikes unterliegen grundsätzlich allen Vorschriften, wie sie auch für Mofas gelten. Fahren E-Bikes ohne Trethilfe nicht schneller als 20 km/h, sind die Fahrer von diesen Auflagen befreit, auch wenn sie weiterhin als Leicht-Mofas gelten.

Leider scheinen die E-Bikes und Pedelecs noch erhebliche Kinderkrankheiten zu besitzen. ADFC und Stiftung Warentest prüften jetzt gemeinsam 16 verschiedene Pedelecs auf Fahreigenschaften, Leistung, Sicherheit und Komfort, wobei das Ergebnis erschreckend ausfiel. Gleich neun getestete Elektro-Fahrräder fielen mit der Note ‚mangelhaft‘ durch. Dazu gehören die Fabrikate der Hersteller Leviatec, KTM, Kreidler, Sinus, Flyer, Top Velo, Fischer, Victoria und Raleigh. Bemängelt wurde bei fünf Rädern, dass während der Belastungstests Rahmen, Lenker oder Aufhängung brachen. Das ‚Impulse iRHS‘ von Raleigh sendet so starke elektromagnetische Störwellen aus, dass sogar Polizei- Krankenwagen- und Feuerwehrfunk dadurch beeinträchtigt werden können. Bei anderen Modellen wurden die Bremsen und die Reichweite als unzureichend bewertet. Eine Leistung von 50 km sollte nach Ansicht der Prüfer schon erreicht werden.

Die Note ‚gut‘ erhielten bei dem Test nur zwei Räder: das Kettler ‚Obra RT‘ sowie der ‚E-Courier SX‘ von Stevens, wobei bei beiden Modellen noch Kritikpunkte angebracht wurden. Das Rad von Stevens besitzt keine optimale Transportmöglichkeit für Gepäck und auch die Gangschaltung ist noch verbesserungswürdig. Das Kettler-Modell ist der Beurteilung nach nicht wendig genug.

Fazit dieser Untersuchung ist, dass die Hersteller an ihren Produkten noch erheblich nachbessern sollten, um sowohl bei der Sicherheit als auch bei Fahrkomfort optimale Ergebnisse zu erzielen. Dabei ist ein hoher Preis kein Garant für bessere Qualität. Die besten Pedelecs waren bei der Untersuchung nicht die teuersten. So bleibt dem Käufer eines E-Bikes nur, das Gerät selber zu testen und sich auf Testergebnisse zu verlassen.